Главная » В мире » «Аэроэкспресс» прекратит работу в Казани и Владивостоке из-за убытков

Новость опубликована: 19.01.2015

«Аэроэкспресс» прекратит работу в Казани и Владивостоке из-за убытков

Компания «Аэроэкспресс» объявила о прекращении деятельности в городах Казань и Владивосток в связи с убыточностью. Как заявили в компании, вопрос о компенсациях убытков решить не удалось, а после отмены 99-процентной скидки, которую предоставляло ОАО «Российские железные дороги» стоимость использования инфраструктуры возросла в 100 раз

Фото: ТАСС

В этом сюжете

Индекс ММВБ поднялся выше 1600 пунктов впервые более чем за месяц 19.01.2015, 12:05

ЦБ будет применять к банкам прошлогодние рейтинги 19.01.2015, 10:36

Биржевой курс доллара опустился ниже 65 руб. 19.01.2015, 10:29

Посмотреть все

843 материала

По информации компании, в 2014 году ее убытки во Владивостоке составили 130 млн руб., а в Казани около – 62 млн руб. «К сожалению, текущие макроэкономические условия и тот факт, что 5 января 2015 года повысилась стоимость использования инфраструктуры для нашей компании в 100 раз, не оставляют нам иного варианта, кроме как прекратить деятельность в этих регионах», – цитирует Интерфакс слова исполнительного директора «Аэроэкспресса» Алексея Сорокина. 

«Несмотря на федеральный статус обоих проектов, вопрос о компенсации понесенных убытков в этих регионах так и не был решен. Компенсации и дотаций от региональных властей во Владивостоке мы так и не получили, в Казани нам компенсировали 50%», – говорится в пресс-релизе компании. 

Весной 2014 года Алексей Сорокин говорил, что вопрос обслуживания аэроэкспресса в Казани и Владивостоке находится в зависимости от результатов переговоров с местными властями по поводу компенсаций за такие услуги. В 2013 году во время проведения Универсиады на покрытие убытков бюджет Татарстана выделил компании 25 млн рублей. Как рассказывал тогда Алексей Сорокин, эта сумма составила всего лишь половину убытков компании.

13 января 2015 года компания объявила о повышении стоимости билетов на проезд в скоростных поездах, связывающих столичные аэропорты с центром Москвы. С 15 января стоимость билета в один конец в вагон стандартного класса выросла с 400 руб. до 450 руб. (+12,5%). Если билет приобретается не в обычной кассе, а на официальном сайте «Аэроэкспресса» или через мобильное приложение, то его цена будет несколько ниже, однако и она повысилась на 60 руб. Цена купленного таким образом билета составляет 400 руб., повышение составило 17,6%.

Цена билета в вагон бизнес-класса повысилась с 900 руб. до 1 тыс. руб. (+11,1%), стоимость «семейного» билета (одного-двух взрослых + до трех детей в возрасте до 14 лет) – с 810 руб. до 950 руб. (+17,3%). Компания назвала повышение цен вынужденной мерой, призванной компенсировать потери от ускорения темпов инфляции. «Инфляция в прошлом году по стране составила 11,4%, тогда как за 2011-2013 годы ее уровень не превышал 6–8%. Одновременно с этим с 5 января увеличилась и ставка за использование инфраструктуры для «Аэроэкспресса» в 100 раз», – говорилось в сообщении компании. 

Крупнейшие инвестпроекты РЖД Фотогалерея





«Российские железные дороги» известны не только монопольным положением на рынке железнодорожных перевозок и 100%-ным участием государства в своем капитале. От других «госдочек» компанию отличает незаурядный аппетит на бюджетные вливания в свои многочисленные инвестиционные проекты. Президент РЖД Владимир Якунин – частый гость и в Кремле, и в Белом доме, не устающий объяснять правительственным чиновникам и лично президенту, чем может обернуться для российской экономики недостаточное финансирование модернизации железных дорог. РБК представляет крупнейшие проекты компании, на которые в ближайшие годы она планирует потратить несколько триллионов рублей.

Посмотреть 8 фотографий

Источник: РБК

читайте также: